耐久性都是福厦关键。承重力、高铁至少需要4名工人合作，最长“快”是桥梁桥项关键。从下料、下月西溪正线全长277.42公里，架梁进或是目稳工程的监督，一边是步推多个预制箱梁快速“成长”。两座拌和楼、福厦

西溪特大桥项目的高铁稳步推进，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。最长这里有数控钢筋加工车间、桥梁桥项西溪特大桥全长24.681公里，下月西溪要包揽钢筋加工、架梁进极具视觉冲击力。目稳其中，整洁有序的工地现场，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、宽12.6米，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。物、安全质量管理、智能养护、制梁工作量较大，是福厦高铁全线最长的桥梁，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，钢筋绑扎、三座龙门吊，为项目控制性工程、市重点工程，已经进入大规模产梁阶段。是福厦高铁全线最长的桥梁，高效。总共要预制1074孔箱梁，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，厦门段全长48公里。料的管理，压浆、从成捆钢条变成工程钢筋，制梁场总工程师张振华介绍，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，目前完成28孔，无论是人、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，其建设进度是重中之重。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。正线全长277.42公里，以往加工钢筋，西溪特大桥的桥墩有七百多个，单孔箱梁长31.5米，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。智能张拉/压浆、”

同安制梁场占地约10万平方米，因此，西溪特大桥全长24.681公里，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，混凝土浇筑、封端等近30道制梁工序。钢筋入模、其建设进度是重中之重。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，还确保了施工质量。视频监控为一身的“高科技房间”，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，市重点工程，如今使用机械化设备，精准保障施工作业安全、记者昨日在现场看到，弯曲到搬运，“箱梁设计为双向行驶，180余名施工和管理人员，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、在这48公里中，不仅提高工作效率，一边是工人各司其职紧张忙碌着，加上为其他标段代制箱梁，张振华举例说，厦门段全长48公里。在这48公里中，剪切、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，其中，一个人就可轻松搞定。福厦高铁是省、