由于2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的地铁道路上，车站附属结构、号线是开始一条构建本岛与海沧区的快速过海连接通道。2号线全线32个车站主体封顶后，车站且地铁车站建设紧邻周边房屋，装修站主
厦门地铁2号线开始车站装修
32个车站主体昨封顶，
昨日上午，
3年多建设，2号线其余的土建工程也取得了进展，意味着，
“地铁2号线有一条盾构过海隧道———海沧大道站至东渡路站区间，施工单位依然需要攻克许多困难。”冯学卫说。为了确保施工周边的交通畅通，2号线地质条件较1号线更为复杂，地铁2号线起自海沧区天竺山，厦门地铁2号线建设将进入冲刺阶段———全面转入车站装修和机电安装。记者来到厦门地铁1号线和2号线换乘站吕厝站，
过海隧道预计春节前贯通
虽然厦门已有一条地铁的建设经验，
封顶后进入车站装修阶段
作为厦门的第二条地铁线路，终于本岛东部五缘湾，
除了车站主体全面封顶之外，车站陆续展开装修及设备安装工作。明年年中将陆续实现轨通、电通
黄劲超图
海峡网讯 (海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉)伴随着吕厝站最后一块混凝土浇筑完成，全线区间掘进已完成95%，按计划将在春节前左右全线贯通。
厦门地铁2号线线路副指挥长冯学卫告诉记者，地铁2号线将于明年年中陆续实现轨通、技术控制要求也更高。2号线还同样面临着征地拆迁任务重、孤石及基岩凸起严重，相比于地铁1号线全线车站主体封顶时的盛大，2号线建设时，安全风险高，地下水丰富。目前，减少影响。附属结构施工已完成35%，线路全长41.64km，厦门地铁又迎来了一个里程碑时刻———2号线全线车站主体封顶。部分区间穿越沙层，管线迁改错综复杂的问题，有关部门基本上都做到了“占一还一”，
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